人类的生活必需品说到底不过是“衣食住行”，而在现代社会，交通工具对我们是必不可少的东西，那要说交通工具中最方便最自由的，就是汽车了。说起汽车，在我们的认知中其最低的价格也是需要几万块以上的。然而实际上世界上最便宜的汽车需要的仅仅是1.2万快这种超级低价，这样即使是对我们这样收入平平的普通人来说，都是“白菜价”的汽车究竟是什么情况呢？今天就让小编带大家来扫一下货，把这个世界上最便宜的汽车搞明白吧！
汽车概况：
世界上最便宜的汽车是来自印度汽车公司TATA旗下的Nano，每一辆的平均价格只有人民币1.2万元。以往我们对印度的印象大多停留在载歌载舞的电影与并不发达的社会环境，低廉耐用的工业产品也是印度的标签之一，Nano就是这样一款物美价廉的汽车。
Nano的在汽车领域属于做到极致的极简设计，短小的车身是它价格低廉的精髓所在。Nano的汽车长度仅为3米，但是因为其1.65米左右的车高，这种汽车可以容纳四个成年人，这已经算是将汽车内空间做到了最大化的利用。且因为汽车重量较轻、马达发动力强，Nano汽车的油耗量很低，甚至不到1L。
汽车弊端：
作为世界上最便宜的汽车，Nano当然也有着不少缺点，这里主要要讲的就是它的内部问题。Nano的车内状况十分“贫乏”，甚至达到了我们普遍印象中根本想象不到的程度。空调、电动门窗、内胎、安全气囊、转向助手甚至于后视镜在Nano上都是不存在的，至于更高级的设备系统更是想都不要想。
当然，这也是有原因的，而这一切主要是因为印度过于拥挤的交通状况。由于印度的道路规则近乎摆设，后视镜这类易碎已坏品在汽车上并不是助益，反而是累赘，所以厂家选择不安装也就在情理之中了。
汽车意义：
生产Nano的厂家经营者拉坦·塔塔制造Nano的目的就是为了给印度国民一辆每个人都可以开得起的汽车，而Nano也没有辜负他的期望，几年前Nano就已经成为了印度汽车领域的国民品牌，在印度的市场占有率超过了60%。印度大大小小的街道上，都可以看到Nano飞驰的身影。不过很可惜的是，目前Nano并没有进军中国的打算。
汽车前景：
最近的Nano状况并不乐观，2017年Nano的产量已经降到了历史新低，2018年Nano仅生产了一辆汽车，出口量是零。面对辉煌不再的现状，许多汽车厂商也吸取了教训：低廉的价格并不能长期吸引顾客、获得偏爱。也许比起便宜的售价，顾客更希望的还是先进的设计、舒适的空间与安全的内在。
Nano的“死亡”对于印度的普通人来说可能是个噩耗，但从长远来看，过于追求压价并不会推动汽车技术的发展，一个兼顾廉价与技术的汽车品牌才能走的更远。“世界上最便宜的汽车”其实只能算是个噱头，要想真正做到物美价廉，汽车行业还需要一定的时间。
