高考结束，各地驾培学校迎来学车潮。科技力量与传统模式深度融合，为驾培企业注入活力
智慧学车，助力驾培大市场
本报记者 李国
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伴随中国互联网的发展，在万物互联大背景下，人们的生活、消费、学习方式等越趋于讲求实效、强调效率。作为传统产业大军中的一员，驾培市场正处于互联网+转型升级的关键发展阶段。诸多难题与挑战亟待解决。
随着高考的结束，各地驾培学校迎来一波学车热浪。记者近日从重庆几家驾校了解到，近段时间，报名人数比平常翻倍，九成以上学员都是高中毕业生。
今年4月1日开始实施的驾考新规中，对考试科目调整，小型自动挡汽车科目二考试取消坡道定点停车和起步项目，考试内容由原来的5项改为4项。约考间隔缩短，最快20多天就能拿到驾照，更是让不少学车者都很心动。
作为国内智慧驾培领头羊的派学车，日前宣布完成亿元C2轮融资，着力改变传统驾培行业存在效率低、服务差、定价混乱、课程不合理等弊病。业内专家称，驾培行业转型升级关键时机已显。
天眼查数据显示，我国目前共有超6.8万家驾培企业。重庆有1800余家，超4成成立于5年内。根据弗若斯特沙利文统计数据显示，2019年，我国驾驶培训服务市场规模约为2280亿元，2022年市场规模预计超过2800亿元。
准大门生争考驾照成热潮
6月19日，在重庆大学城一驾校的练车场地，记者看到：学员们有的在练倒车入库、有的在练侧方停车，教练员在车上或车下一对一进行现场指导。尽管天气炎热，大家学习的热情却丝毫不减。
高考结束后，空闲时间比较多，于是就想着报名考个驾照，等到上大学，练车的时间就少了。今年刚刚参加完高考的刘小飞说，今年科目二考试新规实施后考驾照变得容易了不少，所以想抓住机会，准备开学前拿到驾驶证。
疫情原因，暑假又不能外出旅游，不如把驾照考了，这样既能多一项技能，又能让暑假生活过得更充实。张鹏一边擦汗一边笑着对记者说。
平时每个月到我们驾校学车的约150人，最近一个月已经近300人。某驾校的李师傅告诉记者，驾校一般都会将门生安排在一路练车，这样考试的通过率会有所提升，大家都是同龄人，在考试心得、练车技术上都可以相互交流。
许多驾校为了抓住暑期这一商机，纷纷推出多种多样的学车优惠活动。记者在位于重庆渝北区的泰安驾校看到，C1暑期价3580元减为2980元，个中价格最便宜的仅需2280元。福凯驾校更是推出暑期班1200元优惠券。有的驾校除高考生凭准考证学车直降200~300元外，还可参与凭高考成绩，1元1分的优惠减免等。
目前，各个驾校都已经出现了门生学车潮。虽然来学车的门生比较多，但是我们也会尽全力把驾车技能教好。重庆鹏程驾校负责人朱先生说，针对高考生群体，驾校开启了绿色通道，全程一对一展开教学，不仅避免了人员集聚，还提高了练车效率。从师资到服务上都向他们倾斜，尽大概保证他们在暑期拿到驾照。
互联网+助推驾培业转型
近日，记者在重庆长运机动车培训有限公司看到，VR驾驶模拟仓采用实景VR视觉体验+全真物理反馈，全方位还原真实车辆在各环节的动感。在这里，使用驾培APP学习理论知识的学员占比为79.30%。
在董事长秦钦看来，随着驾校数量的不断增多，很多驾校原有的市场份额在不断下降，竞争越发激烈，而其率先发展转型智慧驾培生态体系，为校区发展提供了强劲动力。如今长运驾校已成为年培训量超万人的国标一级驾校，教学车辆达130余台、员工300余人。他说。
重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，近年来，全国驾驶培训虽受疫情影响较大，但基本维持在一个2000多亿元的大市场。随着我国汽车保有量稳步增长，驾驶培训需求持续增加，驾驶培训产业方兴未艾。
科技赋能传统驾培行业，为驾培行业走向高质量可持续发展提供了新的大概性。未来我们不仅会是最大的智能驾校，也会是全国最大的智慧驾培解决方案输出方。派学车创始人陈怀力说。
陈怀力告诉记者，派学车紧紧抓住数字经济的机遇，在5G、人工智能、大数据中心等新型数字基础设施建设日益完善的大背景下，以创新的理念不断推陈出新打造新的产品形式，推动传统驾培行业转型升级，为学车用户提供学车新体验，力求让每个人都能享受到驾驶的乐趣。
据悉，中国每年有近3000万学员需要接受驾驶培训，驾培行业是国内最大的职业技能培训市场，远大于IT、财会和公考培训。
荒合资本创始人陈林桦认为，针对传统驾校的痛点和难点，驾培行业只有将科技力量与传统模式进行深度融合，以前瞻的市场洞察力，重塑驾培行业服务流程，打通线上线下的壁垒，以丰富的互联网经验拓展获客方式，将线上获客作为主要的手段，链接更多的学车用户，大幅度降低驾校的运营成本，推动行业智能化变革。
如何避免驾培陷阱？
业内人士提醒：学员在学车时，应以服务品质为优先，切忌盲目追求低价，增强风险防范意识，通过实地考察、信息查询、主管部门咨询等多种方式了解更多驾校基本情况，避免因贪图便宜而上当上当。特别是智慧驾培的兴起，引发传统驾培产业转型升级，促进驾培细分市场。加强相关产业引导和行业监管势在必行。莫远明如是说。
记者在采访中了解到，重庆两江新区交通运输管理中心也曾收到学员投诉教练吃拿卡要问题，如：不孝敬烟酒就不给好脸色，违规收取燃油费、复训费、模拟费等等行为。学员在学驾过程中遇到上述问题，要敢于抵制不合规行为，坚持理性诉求，合理维权，保管好音频、视频等相关证据，做到维权有依据。
此外，可尝试先学后付新模式。目前，两江新区18家驾校已全面推行先学后付模式，学员在学驾时可选择该模式，即学员自主预约培训时段、自主选择教练员，学费按学时结算，平均学时费在每小时80元至140元。学员每次参加培训，应办理签到、签退手续。培训结束后，对本次培训情况进行确认和评价。
采访中，谈起学车的目的，很多门生坦言，周围的同学都在学车大概已经有了驾照，他们也就来考了。在他们看来，考驾照是件很普通的工作。还有很多人是抱着多个证，能成为今后就业的一块敲门砖。
重庆鹏程驾校的资深教练吴昕表示，开车现在已是一种最基本的工作生活技能，但是要分清会开车和有驾照的干系。拿到了驾照，如没有扎实的技能，就是一张废纸，并不能给你的求职、工作加分。
记者从重庆交警部门了解到，近年来，学车热的盲目跟风导致睡证大量出现。很多人在门生时代就领到了驾照，结果工作之后并没有派上用场，导致驾驶证过期被注销。还有不少人拿证后长期不动车，偶尔一次驾车上路技术生疏，成为马路杀手。
（工人日报）
