第一：这是高温超导。之前在上海建设的磁悬浮不采用超导的技术路线，是因为氦气太贵!氦气制冷都是奢侈品，地球完全是纯天然地底下冒一点出来。氮气则是空气中成分最高的气体，无毒无副作用，取之不尽，用之不竭。一旦进入液氮温区（77k）超导之后，就在事实上打通了磁悬浮大规模普及的最大障碍。 而且，液氮超导的技术还能普及到其他任何需要超导技术的地方。目前还不清楚实现高温超导的材料。如果是比较低成本的铁基超导，那么这个超导技术有机会快速普及出圈。太多太多地方需要超导加速技术了，比如今天芯片越来越解决不了散热问题，乃至全球芯片就用去了全球电力的10%，那，未来如果是超导芯片如何？ 第二：600+km/h的时速，意味着轨道交通直接能正面竞速飞机。同时因为轨道交通其实更直线，中间还能方便经停，车皮制作成本远低于飞机，一条路线的运力远超飞机。同时还避免飞机晚点，到达机场麻烦，噪音扰民等缺陷。达到欧洲非洲的新丝绸之路大概就此打开。一日达不是梦想。如果高铁还打不开的路，将由磁悬浮完成。 同时，磁悬浮轨道爬升力强，选线相对容易一些。车辆运行过程天然不产生直接轨道接触，极大延展了轨道的寿命。目前高铁检修是每日检修，因为设计安全里程有限，差不多每天跑满就进入检修区间了。 第三：轨道交通比飞机汽车等传统交通工具更干净。全程电力推动。相同里程能省很多能耗。 碳排放是严肃的地球环境科学。因为锂离子电池的能量密度低，氢能电池的体积大，纯电飞机这个技术遥遥无期。磁悬浮是一个有条件的重要候选技术。而且磁悬浮比飞机安全，有危险起码在地面。 最后，也要清楚这个技术的实际难题。这个技术目前还是胚胎状态。距离最终实现并应用还早，修路时间也还长，还得一代人的时间。想想看高铁技术从成型到推广到普及用了多久。而且刚诞生的磁悬浮技术的价格也不会很亲民。 ps:我成都轨道交通事业牛逼。真牛逼。
