在纯电车市场中，以接近30万的起售价切入市场的特斯拉Model 3，虽然只是一款中型纯电轿车，但凭借品牌影响力、自身的性能等实力，倒也颇得年轻人青睐，进而取得过万辆的月销量，并成为纯电中型轿车市场销量的领跑者。不过，也有不少人觉得，与其花费30万的预算，选择一款中型车，不如看看比亚迪定位在中大型轿车市场的比亚迪汉EV，不仅科技氛围浓厚，性能不弱，空间还超过特斯拉Model 3，关键是起步价还不足22万，显然是亲民的中国制造。当然了，手握30万的预算，也并非仅有比亚迪汉EV是最佳的选择，零跑汽车旗下的全新豪华轿车——零跑C01，顶配预售价也才27万，起步价才18万。
了不起的中国造，全球领先科技+3.66s破百，4小时订单20764辆。零跑C01是零跑为国人打造的豪华电动轿车，在今年5月开启预售，相比较起步价接近22万的比亚迪汉EV来说，零跑C01的价格上风不小。不仅如此，零跑C01具备很多全球领先的技术，拥有全域自研的能力，所以在今年的粤港澳车展中，零跑汽车的展台也吸引了很多大佬前来围观，个中就包括比亚迪的王传福出现在零跑汽车展台区域，成为当下的一款热门电动轿车。这不，零跑C01在预售开启4小时，就取得20764辆的订单量，吸引力似乎比汉EV，以及比亚迪海豹还高。
可以看到，零跑C01的颜值还是蛮有特色，它将创新技术融合在外观的设计中，并摒弃了冗余的造型设计，提高车身流畅性。比如，全封闭式前脸设计，贯穿式的大灯镶嵌在车头前端，可带来流水样式的点亮效果。车身侧面采用溜背式设计，门把手采用隐藏式设计，结合无框车门，增添了不少运动时尚气息。车尾则配备了数码LED尾灯，采用熏黑处理，内部红色灯带若隐若现，看着还是蛮精致的。
坐进车内，便能发现这车是标配麂皮绒顶棚的，两侧的车门内板，则采用皮质包裹，平直设计的中控台上提供了三块大尺寸的液晶屏，屏幕两端以及中间屏幕下方配备了空调出风口，中控台上也采用黑色亮板材质装饰，在不点亮时，便呈现出贯穿式的巨屏视觉效果。值得一提的是，这三块屏幕内置了高通SA 8155P数字座舱芯片，不仅支持三屏联动，还支持多系统和多任务的同步处理。比如当液晶仪表屏显示车辆相关信息时，中间的液晶触控屏可以显示行车导航，副驾驶前方的屏幕则又可以观看电视剧、听音乐等等，还能做到了可见即可说的语音交互。
尺寸方面，零跑C01还拥有5050*1902*1509mm的三围，还有2930mm的轴距，相比较三围为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm的特斯拉Model 3，还有三围为4995mm，轴距为2920mm的比亚迪汉EV，便能发现零跑C01在车长、轴距方面，均有不小的上风。也正因如此，零跑C01拥有319mm后排空间，成年男性坐在后排座椅上，空间也很宽敞，尤其是腿部空间完全是真正的中大型轿车水准，不仅如此，零跑C01还提供了容积为496L后备箱，兼顾了实用性。另外，这车还配备了Hi-Fi级音响，当音乐响起时，坐在车内就能感受到私人音乐厅的氛围，音效可媲美奔驰S级。
动力方面，零跑C01配备了最大功率为400kW的双电机，还有90kWh超大容量的动力电池，带来了717km的纯电续航，相比较最大续航为675km的特斯拉Model 3，零跑C01的续航上风很大。而且零跑C01还分别搭载了AI智能电池管理系统与无电池包CTC技术，个中，无电池包CTC技术是全球领先的技术，它将电池、底盘和下车身进行集成设计，使得零部件数量减少20%，对提高车辆的续航、操控以及空间都有帮助。而采用CTC技术不仅使得零部件减少了，车身整体扭转刚性还提升25%，另外这款车也通过了超过30项的严苛试验，安全可靠性也无需担心。另外，零跑C01的零百提速仅为3.66秒，而比亚迪汉EV高功率版车型的零百提速为3.9秒，通过对比便能发现，零跑C01性能更强。
至于智能驾驶辅助系统方面，零跑C01在实现了L2+级智能驾驶辅助，全车多达12个超声波雷达，标配23项高阶功能，比特斯拉更懂国内的驾驶环境，更符合国人驾驶。总之，零跑C01与比亚迪汉EV都是中国制造，也都是中大型轿车，但这两款车的价格都比中型轿车特斯拉Model 3亲民，尤其是预售价才18万起的零跑C01，的确做到了亲民。不仅如此，零跑C01在打造产品力方面，也颇费心思，不仅带来诸多全域自研的全球领先智能科技，还在外观、内饰设计部分，融入了不少科幻、未来气息，况且零跑C01还在续航上小胜特斯拉Model 3，在性能加速上优于比亚迪汉EV，都说明这款车是一款实打实的高手，不愧是一台了不起的中国制造豪华轿车。
